沼气设备系统常见故障及排除方法分析

2019-10-20 作者:网站首页   |   浏览(92)

一、沼气池原料 沼气池启动时,初次加入堆沤发酵的原料,原料液面上不产生串珠状气泡, 或者液面上出现一层白色膜状物,类似于酸菜容器中的膜状物,表明原料是消毒粪或者原料中的酸性过强。排除方法:抽出全部原料,用合格牛粪进行堆沤发酵重新启动,或者将原料抽出1~2米3,从正常使用的沼气池中抽取等量沼渣加入,使沼液酸碱度趋于正常值,逐渐产生沼气。 二、净化器中压力表 1、净化器中的压力表指示针上下波动,表明输气管道内有积水,说明输气管道在安装时向集水瓶方向的坡度小于1%或有凹陷现象。排除方法:断开集水瓶和净化器进气口, 用口吹或用打气桶排出积水。 2、打开沼气灶开关,净化器压力表指示针快速下降,关上开关,压力表指示针缓慢上升,表明导气管堵塞或输气软管扭曲,管道通气不顺畅。排除方法:疏通导气管,理顺管道。 3、沼气以前使用正常,但在使用一段时间后出现压力表上升缓慢或不升,表明出现了沼气池或输气管漏气、发酵原料不足、沼气发酵接种物不足等问题。排除方法:检修沼气池、管道,增添新鲜发酵原料,增加沼气发酵接种物。 4、使用过程中发现压力表上升快,使用时下降也快,或者压力表没有达到最大限,沼液从水压间向外流出,表明沼气池内发酵料液过多或有浮渣,气箱容积变小。排除方法:取出一些料液或浮渣,保证当气体用完后,水压间的水位距水压间上口90厘米。 5、压力表有压力,反映气体多,但较长时间点不着,或者沼气灶脉冲器打不着火, 但用火柴能引着火,火焰呈蓝色漂浮状,表明发酵原料中产甲烷气体细菌少,发酵不正常,产生大量废气,气体中的沼气浓度达不到55%~70%。排除方法:从输气管路的总放气阀向外排放气体, 增添接种物或换掉大部分料液,调节沼液的酸碱度(若沼气池中沼液的酸度过大, 水压间的液面上就会出现一层白色的浮膜),使气体中沼气浓度达到可燃点。 三、漏气漏水现象 使用过程中平常产气正常,突然不产气,表明出现输气管路上管子断裂、破损或接口因热胀冷缩而松动、脱节、断开,净化器的开关密封处漏气,池子突然出现漏水漏气,用气后未关阀门或关闭不严等问题。排除方法:接通输气管道;更换破损管道;修复压力表;用气后关紧阀门。 四、脱硫剂 使用一段时间后, 在正常使用过程中出现刺激性臭鸡蛋气味,表明净化器中脱硫剂失效,不发生氧化反应。排除方法:关闭阀门,更换新的脱硫剂。换下来的脱硫剂用铁制容器放置在阴凉通风处,经过2~3天的反应,脱硫剂由黑色变成了黄色,保存起来还可以重复使用。若净化器中脱硫剂使用一段时间后,由黄色变成了黑色,当有空气进入脱硫剂中,脱硫剂会与空气发生还原反应,脱硫剂将散发出大量热量,有可能将脱硫剂塑料容器烧毁,所以在日常管理过程中, 不能出现空气大量通过脱硫剂的错误操作方法。

华夏汽配网获悉,液压制动具有传动快速、牢靠、易于维护保养等特征,被航空、汽车工业所普遍使用,越来越多的建设机械车辆也普遍使用了这种制动装置。但很多司机特别是工程机械车辆的司机对液压制动装置知之甚少,维护不够。近期来,北京市恶性车祸屡次发生,甚至发生汽车吊钻进居民房子里的事故。究其原因除了司机因素外,刹车制动装置有缺陷、故障的占了相当大的比重。本文就工程车辆液压制动的故障分析与排除作一浅析汽车配件网了解。 故障一:制动不灵 一、现象与原因 1、现象 车辆行驶中快速将制动器踏板踩到底,其减速缓慢,制动距离过长,俗称“刹不死”。 2、原因 ①踏板自由行程过大; ②制动总泵内制动液不足,补偿孔堵塞,总泵皮碗、皮圈老化、发胀、变形或被踏翻; ③制动总泵漏油,回油阀密封不良,出油阀弹簧折断; ④制动分泵皮碗老化、发胀,活塞卡滞、漏油; ⑤制动蹄片磨损严重,制动器间隙过大或间隙调反; ⑥制动鼓失圆、起沟或磨损过薄,制动蹄片表面有油或水、烧蚀硬化,铆钉外露等; ⑦液压制动系统中有空气或温度过高,管路中制动液汽化构成气阻; ⑧油管凹瘪,接头松动渗漏,制动软管老化、破裂或堵塞。 二、排除 当液压制动系统出现制动不灵时,可使用“三脚制动”凭 1、第一脚制动 轻踏,即用脚尖或前脚掌轻踏制动踏板。假如把踏板踏到全程的2/3时才感到有制动阻力,则说明踏板自由行程过大,应予调整;假如踏下踏板时感觉比以前硬甚至踏不动,则说明制动总泵及分泵皮碗发胀、变形以致卡死或由于制动液使用过久产生的沉淀阻塞了管路,应更换制动液及制动皮碗并清洗制动管路;假如踏下踏板时感觉软绵绵并富有弹性,则说明液压制动管路内有空气或制动液受热汽化,应拧紧管路接头,根据不同车型按要求放气;假如踏下踏板后松开时踏板不能回原位,则说明制动总泵回油阀或回油孔堵塞,假如这时伴有“扑哧扑哧”的响声,则说明总泵皮碗被踏翻,应疏通回油阀或回油孔,更换皮碗。 2、第二脚制动 快踏,即用脚掌快速踏下制动踏板华夏汽配网消息。装有快速自锁接头的液压制动系统假如出现轻踏踏板时制动有效而快踏踏板时制动无效的状况,则说明快速自锁接头装反或接头处两个弹簧力调整不当,致使在快踏踏板时接头球部产生自锁现象,制动液不能通过,遇到这种状况应重新装配并将来油端压紧弹簧弹力适当调低;假如在快踏时感觉踏板自由行程较小、制动有效,而在缓慢踏下踏板时感觉自由行程较大、制动无效,则说明制动总泵皮碗老化、磨损过甚,保持对制动踏板的压力不变,这时假如感觉踏板在继续向下移动,则说明制动管路中有渗漏现象,应首先查外部制动管有无破裂、管接头处有无松动,再查总泵推杆、防尘套处和车轮制动分泵处有无制动液漏出,假如没有漏出则说明总泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻,应更换。 3、第三脚制动 连踏,即连续踩踏几次制动踏板。假如连续踩几次,踏板踏到底且无反力,则说明总泵贮液室内缺少制动液,进油孔和贮液室盖通气孔堵塞华夏汽配网获悉,或机械连接机构脱落,或制动皮碗破裂或被踏翻,这时应向贮液室内添加制动液,疏通通气孔,更换制动皮碗;假如连续踩几次踏板能升高且制动效能有好转,则应检查踏板自由行程和车轮制动器间隙。 故障二:起步加速困难 一、现象与原因 1、现象 车辆行驶中一次或几次制动后起步和加速困难,行驶一定里程后制动鼓有发热现象。这种现象在建设机械车辆中特别常见。 2、原因 ①制动踏板无自由行程;②制动鼓与制动蹄摩擦片之间间隙过小,制动蹄回位弹簧折断或疲劳过软;③制动液太脏使回油困难;④总泵旁通孔回油孔堵塞,总泵或分泵皮碗或皮圈老化、变形、发胀;⑤总泵活塞回位弹簧过软、折断或活塞卡滞。 二、排除 先根据故障现象确定是全车发咬还是个别发咬,再作进一步的诊断并排除。 1、假如确定为全车制动发咬 ①检查制动踏板有无自由行程;②打开贮液室盖用连踏踏板的方法观察回油状况,假如回油缓慢或不回油应检查制动液是否太脏或粘度过大;假如制动液纯清,则踩一次制动后放松踏板,拧松任意一个分泵放气螺栓喷出制动液,可解除全车制动发咬现象。 2、假如是个别车轮发咬 ①支起制动发咬的车轮,拧松分泵排气螺栓,当制动液急速喷出后如制动蹄回动,检查制动油管是否堵塞,放液后如制动蹄仍不能回动,检查制动器间隙是否过小;②假如上述检查均正常则分解检查分泵活塞、皮碗和其它造成制动蹄回位不良的因素,根据原因排除故障。 更多信息,请访问:润滑在线

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